分配泵调速器有什么原理？

发布时间:[2018-10-24] 新闻来源:[汇龙混合设备]

一、分配泵调速器的结构
分配泵全速调速器位于泵室内的上部，飞锤座架安装在调速器轴上，一对传动齿轮分别安装在调速器轴和油泵传动轴上。为提高调速器工作能力并使调速器尺寸小而紧凑，采用增速齿轮。
调速器上有一组弹簧，包括调速弹簧、怠速弹簧、起动弹簧，其中调速弹簧是拉簧，怠速弹簧为压簧，起动弹簧属板簧。
操纵杆装在泵体上部，转动它可以改变调速弹簧的预紧力，使调速器得到不同的起作用转速。
二、分配泵调速器的工作原理
1、起动工况。
起动前，把操纵杆置于高速位置。这时调速弹簧预紧力最大，在调速弹簧和起动弹簧的作用下，怠速弹簧被压缩而不起作用，同时通过杠杆机构使油量调节套移到最大有效行程位置，提供比标定工况更多的油量，便于起动。
2、标定工况。
在标定工况工作时，操纵杆紧靠高速限位螺钉，这时刚度最强的调速弹簧预紧力最大。把怠速弹簧座拉到与张力杆接触，怠速弹簧被压到极限位置，不起作用，张力杆也同时被拉到与油量限位销相接触的位置。此时，由于油泵转速高，飞锤产生的轴向力很大，能轻易克服起动弹簧力的作用，通过油量调节套把起动杆推到与张力杆相接触，这时，飞锤离心力的轴向分力产生的力矩与弹簧力产生的反力矩相平衡，油泵即在标定工况下运行。调速器起作用转速的高低，是通过移动操纵杆改变弹簧预紧力来实现。
3、高速控制。
在标定工况下卸载，转速升高，油泵转速亦超过标定工况转速，这时飞锤离心力产生的力矩大于调速弹簧拉力所产生的反力矩，调速器起作用。调速滑套推动起动杆、张力杆一起以为支点向顺时针方向转动，张力杆脱离油量限位销，供油量开始减小。卸载愈多，转速愈高，产生的力矩愈大，张力杆更远离油量限位销，供油量更小。当负荷全部卸去，柴油机转速会升高到最大空转转速，支持力矩和恢复力矩都达到最大值，且平衡在最高空转位置。这时供油量只能使柴油机维持最高空转，不再自动提高转速。因此，油泵停油转速，并不是停机转速。
4、怠速工况。
机器一旦起动，应把操纵杆转到与怠速限位螺钉相接触的位置。这时调速弹簧预紧力几乎为零，即使飞锤低速旋转也要向外张开，通过调速滑套轻易把起动杆和张力杆推离油量限位销，并使它们都同时以活动销M2为支点向顺时针方向转动。这样，通过球头销把油量调节套推向减油方向，直到柴油机转速降低到使飞锤的离心力与怠速弹簧力相平衡时，油泵即在怠速工况运行。
通过对分配泵调速器的结构和原理的介绍，大家知道分配泵调速器到底是用来干什么的吗？